Az Index megszerezte azt a két egyenként kilencmilliós tanulmányt, amelyet 2008-ban rendelt a BKV akkori vezetése a Soda Reklámtól. Az ügynökséget azon cégek közül kérték fel, akik előminősítési pályázaton jelentkeztek a fővárosi közlekedési cég később felmerülő kommunikációs feladataira.

Az egyik tanulmány a kisföldalatti átpozicionálásáról, a másik a Sikló, a Libegő és a fogaskerekű vasút népszerűsítéséről szólt. Az előbbi, 40 oldalas tanulmány "Európa második első kéregvasútjaként" emlegeti az 1-es metrót, és olyan neveket javasol az Andrássy út felszínén zajló változásokhoz igazodó átpozicionáláshoz, mint a Trendi-Line, a Centrum Line, a Shopping Line, a Fashion & Culture Line, a Millenium District vagy a Mainstream. Mindehhez olyan szlogenek társulnak, mint "Élményutazás", "Irány a luxus! vagy "Divat és kultúra - Légy trendi!"

Az anyagban emellett az Index szerint egy közvéleménykutatás szerepel, amely többek között azt a kérdést vizsgálta, hogy a válaszolók utaznak-e rendszeresen BKV-val.

Átpozicionálást és névváltoztatást javasol a másik tanulmány a Libegő, a Sikló és a fogaskerekű esetében is. A Sikló például Historic Line vagy Rock Line lehetett volna, ha elfogadják a javaslatot, a fogaskerekű Green Line vagy az M1-hez hasonlóan Trendi-Line, a Libegőnek pedig csak a Green Line maradt. Az összes márka egyszerre nem csak ezért nem tudott volna megújulni, de már csak azért sem, mert a szlogenjavaslat a fogaskerekűnél és a Libegőnél is "Gyere ki a hegyoldalba! Várunk rád!" volt.

A két tanulmány hasonló pr-akciókat javasol mind a négy vonal esetében: fesztiválokat, kortárs képzőművészeti tárlatot, várostörténeti akadályversenyt, fotópályázatot, állomás-örökbefogadást és utazásgyorsasági versenyt.

Vitézy Dávid, a BKV felügyelőbizottságának az Indexnek nyilatkozó fideszes delegáltja elmondta: felháborítónak tartja az általa is látott tanulmányokat, amelyekhez hasonlóakat "egy titkárnő néhány óra alatt össze tudna ütni". A VEKE közlekedésbarát egyesület szóvivőjeként is ismert szakember arra is felhívta a figyelmet, hogy a hegyi vasutakról szóló második tanulmány a dátum szerint már két hónappal a megrendelés előtt elkészült.

A Soda Reklám ügyvezetője, Kósa Erika a héten korábban az Indexnek nyilatkozva elmondta: nagyon sok munkájuk volt a tanulmányokban. A lap a BKV-tól arra egyelőre nem kapott választ, mi szükség volt a tanulmányokra, miért kerültek ennyibe, és mi alapján választották ki az azokat készítő céget.