A Forma-1-es istállók büdzséje a dohányszponzorációt tiltó uniós direktíva 2005-ös életbe lépése óta még tovább emelkedett: a 11 csapattag az évezred elejére másfélszer több pénzből, mintegy 3,2 milliárd dollárból gazdálkodhat. A legtehetősebbek a gyári istállók, amelyek nem ritkán négyszer-ötször akkora összeget fordítanak éves működésükre, mint nem gyári versenytársaik.

Ennek megfelelően a legtöbb pénzt az autógyártók költik a Forma-1-re, hozzájárulásuk a csapat költségvetéséhez gyakran a 200-300 millió dollárt is meghaladja. A Világgazdaság szerint a Honda 430 millió dollárt költ szponzorációra, a Toyota 260 milliót, míg a Mercedes 240 milliót. Ezek a vállalatok – bár jogilag tulajdonosai az egyes istállóknak – a céljaik alapján szponzoroknak tekinthetők, hiszen referenciaszerzésre és presztízsépítésre használják a Forma-1-et.

A gyártókon kívül az egyetlen nem ebben az iparágban tevékenykedő csapattulajdonos a Red Bull, amely két istállót is versenyeztet, működésükhöz majd 240 millió dollárral járul hozzá.

A hagyományos szponzorok közül pedig annak ellenére a Philip Morris a legnagyobb, hogy a dohányipari vállalatokat az említett direktíva nyomán száműzték az uniós pályákról.

A Forma-1-ben korábban aktív három legnagyobb dohánygyártó – a Japán Tobacco, a British American Tobacco (BAT) és a Philip Morris – még 2001-ben egyezséget kötött, hogy 2007-től nem támogatnak sporteseményeket, ugyanakkor az utóbbi cég 2011-ig mégis meghosszabbította szponzori megállapodását. Mint ismert, az amerikai cég a Marlboro márkával áll a Ferrari csapat mellett, és a társaság 200 millió dolláros összege kiemelkedik a hagyományos szponzori díjak közül. Még a legnagyobb támogatónak számító névadók is kevesebb, mint feleennyit fizetnek: a Vodafone például 75,5 milliót, az AT&T pedig mindössze 25 millió dollárt.  

Mivel a Forma-1 szponzori piacának bővülése a dohányszektor nagy részének távozását követően sem állt meg, a szakértők úgy vélik, hogy ez a tendencia a jövőben is folytatódik az elmúlt évekre jellemző 10-15 százalékos bővüléssel.